मुंबई: 15 जुलाई को दोपहर 12.08 बजे, ब्रीच कैंडी में कोस्टल रोड के इंटीग्रेटेड कमांड एंड कंट्रोल सेंटर (ICCC) के अंदर 30×6-फीट की वीडियो दीवार पर एक अलर्ट फ्लैश हुआ।दक्षिण की ओर जाने वाली सुरंग के अंदर एक कार में आग लग गई थी। कुछ ही सेकंड में, सीसीटीवी कैमरों ने वाहन को ज़ूम इन किया, सुरंग के लीनियर हीट डिटेक्शन सिस्टम ने तापमान में वृद्धि की पुष्टि की, और सुरंग कॉल बॉक्स से एक आपातकालीन कॉल नियंत्रण कक्ष तक पहुंच गई।कोस्टल रोड के तंत्रिका केंद्र की देखरेख करने वाली टीम के लिए, अक्टूबर 2025 में ICCC के चालू होने के बाद से यह सबसे बड़ी आपात स्थिति थी। बिना किसी हताहत के आग पर काबू पा लिया गया। लेकिन इस घटना ने एक समान रूप से महत्वपूर्ण चुनौती को उजागर किया, एक सीमित भूमिगत स्थान में फंसे मोटर चालकों के बीच घबराहट का प्रबंधन करना।टीओआई ने ब्रीच कैंडी में कोस्टल रोड इंटरचेंज के किनारे स्थित आईसीसीसी का दौरा किया। यह सुविधा एक ही मंच पर यातायात प्रबंधन, सुरंग वेंटिलेशन, अग्निशमन, निगरानी और यांत्रिक और विद्युत प्रणालियों को एकीकृत करती है।जबकि कोस्टल रोड में अलग-अलग तकनीकी भवन आवास उपकरण हैं, आईसीसीसी जुड़वां सुरंगों सहित पूरे गलियारे की निगरानी और नियंत्रण के लिए केंद्रीय कमांड बिंदु के रूप में कार्य करता है।बीएमसी के एक अधिकारी ने कहा, “केंद्र में शिफ्ट में काम करने वाले 100 से अधिक कर्मचारी चौबीसों घंटे तैनात रहते हैं। समन्वित निर्णय लेने को सुनिश्चित करने के लिए पुलिस, यातायात पुलिस, अग्निशमन सेवाओं और अन्य आपातकालीन एजेंसियों के प्रतिनिधि भी यहां तैनात हैं।”पारंपरिक सीसीटीवी नियंत्रण कक्ष के विपरीत, ICCC सुरंग के महत्वपूर्ण बुनियादी ढांचे द्वारा उत्पन्न हजारों डेटा बिंदुओं की लगातार निगरानी करता है। अधिकारियों ने कहा कि सिस्टम के दो प्रमुख घटक हैं: ट्रैफिक मैनेजमेंट कंट्रोल सिस्टम (टीएमसीएस), जो सीसीटीवी कैमरे, परिवर्तनीय संदेश संकेत और घटना का पता लगाने की निगरानी करता है, और प्लांट मैनेजमेंट कंट्रोल सिस्टम (पीएमसीएस), जो इलेक्ट्रिकल, मैकेनिकल, वेंटिलेशन और अग्निशमन प्रणालियों की निगरानी करता है।एक प्रमुख सुरक्षा सुविधा लीनियर हीट डिटेक्शन सिस्टम है – सुरंग के माध्यम से चलने वाली एक तापमान-संवेदनशील ऑप्टिकल केबल जो गर्मी के स्तर की निगरानी करती रहती है और यदि तापमान लगभग 60 डिग्री सेल्सियस से अधिक हो जाता है तो स्वचालित रूप से अलार्म चालू हो जाता है।सुरंग पैकेज के ईपीसी ठेकेदार एल एंड टी के एक अधिकारी ने कहा, “जैसे ही सिस्टम असामान्य तापमान का पता लगाता है, नियंत्रण कक्ष स्क्रीन पर एक अलर्ट दिखाई देता है। ऑपरेटर इसे सीसीटीवी फ़ीड के माध्यम से सत्यापित करते हैं और आपातकालीन प्रतिक्रिया प्रोटोकॉल को सक्रिय करते हैं।”सुरंग एक स्वचालित घटना जांच प्रणाली से सुसज्जित है जो रुके हुए वाहनों, गलत दिशा में ड्राइविंग, पैदल चलने वालों और लावारिस वस्तुओं का पता लगाने के लिए लाइव कैमरा फ़ीड का विश्लेषण करती है। “एक बार आग की चेतावनी की पुष्टि हो जाने के बाद, नियंत्रण कक्ष ने कई प्रणालियों को सक्रिय कर दिया। मराठी, हिंदी और अंग्रेजी में सार्वजनिक घोषणाएं की गईं, जिसमें मोटर चालकों को शांत रहने, यदि आवश्यक हो तो वाहन छोड़ने और निकटतम क्रॉस-पैसेज पर जाने के लिए कहा गया। कोस्टल रोड के मैकेनिकल और इंजीनियरिंग सिस्टम के संचालन और रखरखाव ठेकेदार, टैप टर्बो इंजीनियर्स के एक अधिकारी ने कहा, “सुरंग की सैकार्डो वेंटिलेशन प्रणाली – जिसमें तीन प्रतिवर्ती अक्षीय पंखे शामिल हैं – प्रभावित खंड से धुआं निकालने के लिए आपातकालीन मोड में स्विच किया गया है।”अधिकारियों ने कहा कि सामान्य परिस्थितियों में, वायु गुणवत्ता बनाए रखने के लिए तीन में से दो पंखे लगभग 70% क्षमता पर चलते हैं। आग लगने के दौरान, सिस्टम स्वचालित रूप से उस दिशा को निर्धारित करता है जिसमें धुआं निकाला जाना चाहिए और, यदि आवश्यक हो, तो धुएं को निकासी मार्गों से दूर धकेलने के लिए पंखे को उलट देता है। आईसीसीसी के एक इंजीनियर ने कहा, “हमारी प्राथमिकता न केवल आग बुझाना है बल्कि धुएं को तुरंत हटाना है क्योंकि धुआं सुरंगों के अंदर मानव जीवन के लिए सबसे बड़ा खतरा है।”अधिकारियों ने कहा कि घटना के दौरान सबसे बड़ी चुनौती उपकरण की विफलता नहीं बल्कि मानव व्यवहार था। कई मोटर चालकों ने आपातकालीन लेन को खाली रखने के लिए बार-बार की गई घोषणाओं को नजरअंदाज कर दिया। कुछ ने अपने वाहन छोड़ दिए, जबकि अन्य ने पीछे मुड़ने की कोशिश की, जिससे दमकल गाड़ियों और बचाव वाहनों के लिए निर्धारित मार्ग अवरुद्ध हो गया। कोस्टल रोड के मुख्य अभियंता एम स्वामी ने कहा, “हमारे सिस्टम बिल्कुल डिजाइन के अनुसार काम करते हैं। देरी इसलिए हुई क्योंकि मोटर चालकों के बीच दहशत के कारण बचाव वाहन स्वतंत्र रूप से नहीं चल सके।”इस घटना ने अधिकारियों को सुरंग सुरक्षा पर सार्वजनिक जागरूकता बढ़ाने के लिए प्रेरित किया। निकासी प्रक्रियाओं पर अतिरिक्त संकेत स्थापित किए गए हैं, और अधिकारियों ने कहा कि मोटर चालकों को यह समझना चाहिए कि जीवन बचाना वाहनों को बचाने से पहले है। ड्राइवरों को इंजन बंद कर देना चाहिए, निर्देश दिए जाने पर चाबी अंदर छोड़ देनी चाहिए, निकटतम आपातकालीन निकास से निकल जाना चाहिए और सुरंग में पीछे जाने या यू-टर्न लेने से बचना चाहिए। एक अधिकारी ने कहा, “सिस्टम आग पर काबू पा सकते हैं। वे जिस चीज पर काबू नहीं पा सकते, वह है घबराहट।”