नई दिल्ली: सरकार ने गुरुवार को कहा कि विमान दुर्घटना जांच ब्यूरो (एएआईबी) घातक एयर इंडिया एआई171 दुर्घटना के पीछे सभी संभावित कारणों की जांच कर रहा है, जिसमें दुर्घटना में योगदान देने वाले हर संभावित कारक भी शामिल हैं, और अंतिम जांच रिपोर्ट जांच पूरी होने के बाद ही जारी की जाएगी।एयर इंडिया बोइंग 787-8 ड्रीमलाइनर 12 जून, 2025 को अहमदाबाद हवाई अड्डे से लंदन गैटविक के लिए उड़ान AI171 संचालित करते समय उड़ान भरने के तुरंत बाद दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें 260 लोगों की मौत हो गई।दुर्घटना की जांच एएआईबी द्वारा की जा रही है।लोकसभा में एक सवाल का जवाब देते हुए नागरिक उड्डयन राज्य मंत्री मुरलीधर मोहोल ने कहा कि जांच अभी भी जारी है।एएआईबी ने 12 जुलाई, 2025 को अपनी प्रारंभिक रिपोर्ट जारी की थी, जिसके बाद इस साल 12 जून को एक अंतरिम बयान जारी किया गया था।मंत्री ने कहा, “जांच प्रगति पर है। दुर्घटना के सभी संभावित कारणों की जांच की जा रही है। जांच पूरी होने के बाद अंतिम जांच रिपोर्ट प्रकाशित की जाएगी।”विमान के ईंधन स्विच कट-ऑफ तंत्र के आसपास परस्पर विरोधी सिद्धांतों पर सवालों के जवाब में, क्या इंजन और मुख्य कंप्यूटर नेटवर्क घटकों को तकनीकी मूल्यांकन के लिए विदेश भेजा गया था, और क्या विदेशी निर्माताओं या संस्थाओं द्वारा कोई महत्वपूर्ण सुरक्षा डेटा रोका जा रहा था, मोहोल ने कहा कि जांच दुर्घटना के हर पहलू की जांच कर रही थी।उन्होंने कहा, “जांच दुर्घटना के मूल कारण और योगदान देने वाले कारकों की पहचान करने के लिए सभी पहलुओं पर गौर कर रही है।”मंत्री ने कहा कि विमान सुरक्षा संबंधी चिंताओं को राज्य के डिजाइन अधिकारियों द्वारा मूल उपकरण निर्माता (ओईएम) के साथ समन्वय में उड़ान योग्यता निर्देशों (एडी) और सेवा बुलेटिन (एसबी) के माध्यम से संबोधित किया जाता है।उन्होंने कहा कि ऑपरेटरों को नागरिक उड्डयन आवश्यकताओं (सीएआर) के तहत सभी अनिवार्य प्रावधानों का पालन करना आवश्यक है, जबकि नागरिक उड्डयन महानिदेशालय (डीजीसीए) उड़ान योग्यता समीक्षा प्रमाणपत्र निरीक्षण, नियमित निगरानी और भारतीय-पंजीकृत विमानों की निरंतर निगरानी के माध्यम से अनुपालन सुनिश्चित करता है।शुरुआती मॉडल बोइंग 787 विमान में सुरक्षा मुद्दों का जिक्र करते हुए, मोहोल ने कहा कि अनिवार्य सुधारात्मक उपाय पहले ही लागू किए जा चुके हैं, जिसमें फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन (एफएए) एयरवर्थनेस डायरेक्टिव 2013-12-08 भी शामिल है, जिसके लिए बढ़ी हुई लिथियम-आयन बैटरी रोकथाम और वेंटिलेशन की आवश्यकता है।मोहोल ने कहा, “बेड़े की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए इलेक्ट्रिकल, ईंधन, सॉफ्टवेयर, वायरिंग, इंजन और संरचनात्मक प्रणालियों के लिए बाद के एडी और एसबी को लगातार लागू किया गया है और निगरानी की गई है।”मंत्री का जवाब शुरुआती मॉडल बोइंग 787-8 ड्रीमलाइनर में संभावित विद्युत या प्रणालीगत विफलताओं के संबंध में विमानन निकायों और स्वतंत्र सुरक्षा विशेषज्ञों द्वारा उठाई गई चिंताओं पर सवालों के जवाब में आया।पिछले साल 12 जुलाई को जारी अपनी प्रारंभिक रिपोर्ट में, एएआईबी ने कहा कि उड़ान भरने के तुरंत बाद एक सेकंड के अंतराल में दोनों इंजनों को ईंधन की आपूर्ति बंद कर दी गई, जिससे कॉकपिट के अंदर भ्रम की स्थिति पैदा हो गई।रिपोर्ट में कहा गया है, “कॉकपिट वॉयस रिकॉर्डिंग में, एक पायलट को दूसरे से पूछते हुए सुना जा सकता है कि उसने फोन क्यों काट दिया। दूसरे पायलट ने जवाब दिया कि उसने ऐसा नहीं किया।”इस साल 12 जून को जारी अपने अंतरिम बयान में, एएआईबी ने कहा कि जांच में महत्वपूर्ण प्रगति हुई है और अंतिम रिपोर्ट आवश्यक अंतरराष्ट्रीय समीक्षा और परामर्श प्रक्रियाओं के साथ सभी जांच गतिविधियों के पूरा होने के बाद जारी की जाएगी।(पीटीआई इनपुट के साथ)