नई दिल्ली: 2024 में सड़क परिवहन से होने वाले वायु प्रदूषण के कारण हर छह मिनट में एक भारतीय की समय से पहले मौत हो गई। हर 34 मिनट में एक बच्चे को उसी प्रदूषण से अस्थमा हो गया। इंटरनेशनल काउंसिल ऑन क्लीन ट्रांसपोर्टेशन (आईसीसीटी) के एक नए अध्ययन के अनुसार, वाहन उत्सर्जन कुल मिलाकर भारत में अनुमानित 90,000 असामयिक मौतों के लिए जिम्मेदार था – चीन के 1.7 लाख के बाद दूसरे स्थान पर – और 2024 में 15,300 नए बाल चिकित्सा अस्थमा के मामलों के लिए।अध्ययन में कहा गया है कि शून्य-उत्सर्जन वाहनों में त्वरित बदलाव से 2050 तक भारत में 17 लाख लोगों की जान बचाई जा सकती है।दिल्ली-राष्ट्रीय राजधानी क्षेत्र में स्वास्थ्य बोझ विशेष रूप से गंभीर है। हालाँकि NCR में भारत की केवल 5% आबादी रहती है, लेकिन परिवहन से संबंधित 9% समय से पहले होने वाली मौतों और 23% नए बचपन के अस्थमा के मामलों के लिए यह जिम्मेदार है। अकेले दिल्ली में, सड़क परिवहन प्रदूषण 2024 में अनुमानित 2,800 असामयिक मौतों और 1,500 नए बाल चिकित्सा अस्थमा के मामलों से जुड़ा था।सड़क परिवहन प्रदूषण के स्वास्थ्य प्रभावों को मापने के लिए अनुमान राष्ट्रीय वाहन और ईंधन-उपयोग डेटा, उत्सर्जन सूची, वायु-गुणवत्ता मॉडलिंग, जनसंख्या डेटा और रोग स्वास्थ्य-जोखिम के वैश्विक बोझ के अनुमान पर आधारित हैं।इसमें कहा गया है कि 2024 में सड़क परिवहन उत्सर्जन के कारण होने वाली वैश्विक असामयिक मौतों में से 13% भारत में हुईं। यदि 2045 तक 100% नए वाहनों की बिक्री शून्य-उत्सर्जन हो जाती है, तो इस तरह के परिवर्तन से वर्तमान नीति प्रक्षेपवक्र की तुलना में मध्य शताब्दी तक परिवहन प्रदूषण से होने वाली वार्षिक असामयिक मौतों में 55% और नए बाल चिकित्सा अस्थमा के मामलों में 85% की कमी आ सकती है।एनसीआर के भारी प्रदूषित हिस्सों में, अकेले सड़क परिवहन उत्सर्जन सभी स्रोतों के लिए विश्व स्वास्थ्य संगठन के वार्षिक NO2 (नाइट्रोजन डाइऑक्साइड) दिशानिर्देश से अधिक है, जबकि दिल्ली की जनसंख्या-भारित परिवहन-संबंधी PM2.5 का जोखिम 13 माइक्रोग्राम प्रति घन मीटर तक पहुंच गया – कुल PM2.5 जोखिम के लिए WHO दिशानिर्देश से 2.5 गुना से अधिक।आईसीसीटी के वरिष्ठ शोधकर्ता और अध्ययन के सह-लेखक लिंग्झी जिन ने कहा, “यह बोझ बिल्कुल असमान है। एनसीआर में भारत के सड़क परिवहन के कारण होने वाले बचपन के अस्थमा के लगभग एक चौथाई मामले हैं, जबकि आबादी का लगभग 5% ही यहां रहता है।” उन्होंने जोर देकर कहा कि इन उच्च-जोखिम वाले क्षेत्रों में शून्य-उत्सर्जन वाहनों में संक्रमण को तेज करना सार्वजनिक स्वास्थ्य की रक्षा के सबसे प्रत्यक्ष तरीकों में से एक है।वाहनों से निकलने वाले धुएं को खत्म करने के लिए विद्युतीकरण को एकमात्र दीर्घकालिक समाधान बताते हुए आईसीसीटी के भारत के प्रबंध निदेशक अमित भट्ट ने कहा, “प्रयोगशाला परीक्षण के तहत मापे गए प्रदूषण की तुलना में सड़क पर चलने वाले वाहन वास्तविक दुनिया के संचालन के तहत काफी अधिक प्रदूषण फैला सकते हैं। टेलपाइप उत्सर्जन को पूरी तरह से खत्म करने का एकमात्र तरीका विद्युतीकरण है।रिपोर्ट भारी-भरकम वाहनों की बड़ी भूमिका की ओर भी इशारा करती है। हालांकि ट्रक और बसें बेड़े का केवल एक छोटा सा हिस्सा हैं, लेकिन 2024 में भारत में सड़क परिवहन से टेलपाइप NOx उत्सर्जन का 79% और PM2.5 उत्सर्जन का 64% उनके लिए जिम्मेदार था, जिससे माल ढुलाई विद्युतीकरण एक प्रमुख प्राथमिकता बन गई।शोधकर्ताओं ने यह भी तर्क दिया कि स्वच्छ बिजली, मजबूत उत्सर्जन मानदंड और पुराने, प्रदूषण फैलाने वाले वाहनों को तेजी से हटाने से परिवहन विद्युतीकरण के स्वास्थ्य लाभ में और वृद्धि होगी।