नई दिल्ली: मेट्रो स्टेशन के नीचे फुटपाथ पर सोए हुए तेज रफ्तार ट्रक से कुचलकर मारे गए दो लोगों के परिजनों को दिए जाने वाले मुआवजे में बढ़ोतरी करते हुए दिल्ली उच्च न्यायालय ने कहा है कि पूरी लापरवाही ड्राइवर की है, फुटपाथ पर सो रहे लोगों की नहीं।अदालत ने मारे गए दो लोगों और गंभीर रूप से घायल हुए दो अन्य लोगों के खिलाफ 50% अंशदायी लापरवाही के मोटर दुर्घटना दावा न्यायाधिकरण (एमएसीटी) के फैसले को खारिज कर दिया।मोटर दुर्घटना दावा न्यायाधिकरण ने बीमा कंपनी से सहमति व्यक्त करते हुए देय मुआवजे से 50% राशि काट ली थी कि मादीपुर मेट्रो स्टेशन के नीचे फुटपाथ पर सोने के लिए मृतकों को भी समान रूप से दोषी ठहराया गया था।“अदालत इस संबंध में एमएसीटी की टिप्पणी और 50% अंशदायी लापरवाही के निष्कर्ष को देखकर काफी आश्चर्यचकित है।

एमएसीटी को खुद से यह सवाल पूछना चाहिए था कि क्या ट्रक चालक के पास अपने ट्रक को फुटपाथ पर चलाने का कोई अधिकार या अधिकार है, जो पैदल चलने वालों के लिए है। उस प्रश्न का उत्तर स्पष्ट होगा, और इसलिए, फुटपाथ पर जो भी गतिविधि हो रही है, चाहे लोग सो रहे हों, या फेरीवाले मौजूद हों, या लोग चल रहे हों, अंशदायी लापरवाही के दायरे में नहीं आ सकते, ”न्यायमूर्ति अनीश दयाल ने कहा।मृतकों और घायलों के परिजनों ने एचसी में अपील की थी कि ट्रक चालक को केवल इसलिए दायित्व से आंशिक रूप से मुक्त नहीं किया जा सकता क्योंकि मृतक फुटपाथ पर सो रहे थे। “इस देश में यह एक वास्तविकता है कि कई लोग बेघर हैं, रात भर काम करते हैं, या विभिन्न निर्माण स्थलों पर तैनात श्रमिकों का हिस्सा हैं और उनके पास सोने के लिए जगह नहीं है। ऐसे व्यक्तियों के लिए, ये फुटपाथ आराम करने के लिए अपेक्षाकृत सुरक्षित स्थान बन जाते हैं, यह देखते हुए कि वे फुटपाथ पर वाहनों को चलाने और उन्हें कुचलने की उम्मीद नहीं करते हैं। भले ही उन्होंने फुटपाथ पर सोने का परिकलित जोखिम उठाया हो, इसे निश्चित रूप से अंशदायी लापरवाही में तब्दील नहीं किया जा सकता है, ”एचसी ने कहा।इसमें कहा गया है कि “एक पैदल यात्री जो मजबूर परिस्थितियों के कारण फुटपाथ का उपयोग कर रहा है, चल रहा है, खड़ा है या आराम कर रहा है, उससे यह अनुमान लगाने की उम्मीद नहीं की जा सकती है कि फुटपाथ पर एक मोटर वाहन चलाया जाएगा।”एचसी ने जोर देकर कहा कि “फुटपाथ या फुटपाथ का उद्देश्य पैदल चलने वालों या किसी लाइसेंस प्राप्त उपयोगकर्ता के लिए है, न कि मोटर वाहनों को चलाने के लिए। इसलिए, ऐसी परिस्थितियों में पूरी ज़िम्मेदारी उस ड्राइवर पर होती है जिसने वाहन को विशेष रूप से पैदल यात्रियों के लिए आरक्षित स्थान पर चलाया था। कहने की जरूरत नहीं है कि पैदल यात्रियों के लिए बने क्षेत्र में गाड़ी चलाते समय ड्राइवर को अधिक सतर्क रहना चाहिए। भले ही इसका उपयोग उस उद्देश्य के लिए नहीं किया जा रहा है जिसके लिए इसका इरादा है, फिर भी निश्चित रूप से इसका उपयोग ड्राइविंग के लिए नहीं किया जा सकता है, जो कानून के तहत पूरी तरह से निषिद्ध है।”यह दुर्घटना अक्टूबर 2015 में हुई थी जब दिगंबर कुमार, लेख राज, अनिल बेदी और रमेश चंद को एक तेज रफ्तार ट्रक ने टक्कर मार दी थी। बेदी और चाँद की मृत्यु हो गई जबकि अन्य दो बच गए। HC ने 50% की बाधा हटा दी और मृतक के लिए मुआवजे की मात्रा बढ़ाकर लगभग 10 लाख रुपये कर दी।