गुडगाँव: मिलेनियम सिटी सेंटर में आगामी मेट्रो लाइन को दिल्ली मेट्रो की येलो लाइन से जोड़ने की एकीकरण योजना को अंतिम रूप दे दिया गया है।जीएमआरएल के अधिकारियों ने कहा कि मिलेनियम सिटी सेंटर स्टेशन को मौजूदा डीएमआरसी येलो लाइन और नए जीएमआरएल कॉरिडोर के बीच प्लेटफॉर्म-स्तरीय और कॉनकोर्स-स्तरीय लिंक दोनों के माध्यम से सीधी कनेक्टिविटी प्रदान करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।आगामी मेट्रो लाइन का उपयोग करने वाले यात्री “कम से कम पैदल चलने” के साथ येलो लाइन पर स्विच करने में सक्षम होंगे, जीएमआरएल ने इसे स्थानांतरण को तेज और अधिक सुविधाजनक बनाने के लिए डिज़ाइन किया है।इंटरचेंजों के विपरीत जहां यात्रियों को एक स्टेशन से बाहर निकलना पड़ता है और दूसरे में प्रवेश करने से पहले काफी दूरी तय करनी पड़ती है, प्रस्तावित डिजाइन का लक्ष्य स्थानांतरण दूरी को न्यूनतम रखना है।इंटरचेंज योजना की समीक्षा जीएमआरएल के प्रबंध निदेशक चंदर शेखर खरे ने द्वारका एक्सप्रेसवे स्पर सहित मिलेनियम सिटी सेंटर से साइबर सिटी तक 28.5 किलोमीटर लंबे गुड़गांव मेट्रो कॉरिडोर के निरीक्षण के दौरान की थी। निरीक्षण में सभी 27 प्रस्तावित स्टेशनों, निर्माण स्थलों और प्रमुख इंटरचेंज स्थानों को शामिल किया गया।28.5 किलोमीटर लंबा मेट्रो कॉरिडोर, एक बार चालू होने के बाद, येलो लाइन, रैपिड मेट्रो, आरआरटीएस, रेलवे नेटवर्क और सिटी बस सेवाओं के साथ एकीकृत हो जाएगा, जिससे पूरे गुड़गांव में एक इंटरकनेक्टेड सार्वजनिक परिवहन नेटवर्क तैयार हो जाएगा।जीएमआरएल के एक वरिष्ठ अधिकारी ने कहा, “विचार इंटरचेंज को यथासंभव निर्बाध बनाने का है। येलो लाइन से उतरने वाला यात्री समर्पित कनेक्टिंग संरचनाओं के माध्यम से जीएमआरएल कॉन्कोर्स और प्लेटफॉर्म तक पहुंचने में सक्षम होगा, जबकि जीएमआरएल की ओर से यात्रियों को येलो लाइन तक आसान पहुंच होगी। स्टेशन मुश्किल से लगभग 100 मीटर दूर हैं, इसलिए पैदल दूरी कम होगी और यात्रियों को असुविधा काफी कम हो जाएगी।”अधिकारियों ने बताया कि हालांकि यात्रियों को अभी भी यात्रा की दिशा के आधार पर स्तरों को बदलने की आवश्यकता हो सकती है, अन्य प्रमुख मेट्रो इंटरचेंजों के समान लेकिन कम पैदल दूरी के साथ, सुचारू और सुविधाजनक स्थानान्तरण सुनिश्चित करने के लिए दो प्रणालियों के बीच आंदोलन की योजना बनाई गई है।निरीक्षण के दौरान, खरे ने प्रस्तावित साइबर सिटी इंटरचेंज की योजनाओं की भी समीक्षा की, जो जीएमआरएल कॉरिडोर को रैपिड मेट्रो और दिल्ली-गुड़गांव-बावल आरआरटीएस कॉरिडोर के साथ एकीकृत करेगा। अधिकारियों ने कहा कि स्टेशन को साइबर सिटी, साइबर हब और आसपास के वाणिज्यिक क्षेत्र से आने वाले यात्रियों की बड़ी संख्या को पूरा करने के लिए कई प्रवेश और निकास बिंदुओं के साथ एक प्रमुख मल्टीमॉडल हब के रूप में योजना बनाई जा रही है।“चूंकि शंकर चौक पर यात्रियों की संख्या बहुत अधिक होने की उम्मीद है, इसलिए विचार यह है कि वहां पर्याप्त प्रवेश और निकास बिंदु होने चाहिए ताकि यात्रियों को स्टेशन तक पहुंचने के लिए एक किलोमीटर या उससे अधिक पैदल न चलना पड़े। आरआरटीएस प्रवेश स्थानों की योजना पहले ही बनाई जा चुकी है, लेकिन हमें आस-पास रहने वाले और काम करने वाले लोगों के लिए सुविधाजनक पहुंच सुनिश्चित करने के लिए मेट्रो स्टेशन प्रविष्टियों की भी सावधानीपूर्वक योजना बनाने की आवश्यकता है। योजना प्रक्रिया के दौरान इन पहलुओं की आगे जांच की जाएगी, ”अधिकारी ने कहा।इसके अलावा, नए मेट्रो कॉरिडोर में नियोजित रेलवे स्टेशन और भोंडसी मेट्रो लाइन के साथ सुभाष चौक, आरआरटीएस कॉरिडोर के साथ हीरो होंडा चौक पर इंटरचेंज होंगे। इसमें सेक्टर 10 में एक एकीकृत बस टर्मिनल होगा, जबकि गुड़गांव रेलवे स्टेशन भी मेट्रो नेटवर्क से जुड़ा होगा।द्वारका एक्सप्रेसवे स्पर के निरीक्षण के दौरान, अधिकारियों ने पारगमन-उन्मुख विकास क्षेत्र के रूप में क्षेत्र की क्षमता पर प्रकाश डाला, जिसमें गलियारे के साथ कई आवासीय और वाणिज्यिक परियोजनाएं आ रही हैं।खरे ने कहा, “द्वारका एक्सप्रेसवे के लिए मेट्रो कनेक्टिविटी उभरते आवासीय और वाणिज्यिक विकास को शहर के जन पारगमन नेटवर्क के साथ एकीकृत करके योजनाबद्ध शहरी विकास के लिए एक प्रमुख उत्प्रेरक के रूप में काम करेगी।”निरीक्षण में सेक्टर 9 और साइबर सिटी के बीच चरण 2 कॉरिडोर को भी शामिल किया गया, जहां जीएमआरएल बजघेरा रोड और सेक्टर 21 में डबल-डेकर स्टेशन विकसित करने की व्यवहार्यता का मूल्यांकन कर रहा है।प्रस्ताव का उद्देश्य एक ही गलियारे के भीतर मेट्रो बुनियादी ढांचे और सड़क सुविधाओं को समायोजित करके सीमित सड़क स्थान का अनुकूलन करना है। हालाँकि इस अवधारणा को अपनाने का निर्णय सैद्धांतिक रूप से लिया जा चुका है, लेकिन स्टेशन के डिज़ाइन को अभी भी अंतिम रूप दिया जा रहा है।खरे ने चरण 1 कॉरिडोर पर पाइलिंग, पाइल कैप निर्माण और घाट निर्माण सहित चल रहे निर्माण की भी समीक्षा की और अधिकारियों को गुणवत्ता और सुरक्षा सुनिश्चित करते हुए निर्माण की गति बनाए रखने का निर्देश दिया।उन्होंने एजेंसियों को घनिष्ठ समन्वय के माध्यम से इंजीनियरिंग बाधाओं को हल करने का निर्देश दिया, विशेष रूप से व्यापार केंद्र रोड के पास, जहां मेट्रो संरेखण प्रस्तावित जीएमडीए अंडरपास, चौड़े कैरिजवे और हाई-वोल्टेज बिजली तोरणों के साथ प्रतिच्छेद करता है।
