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डेवलपर्स ने मेट्रो कॉरिडोर पर एफएसआई नियमों पर सीएमडीए से स्पष्टीकरण मांगा | चेन्नई समाचार

डेवलपर्स ने मेट्रो कॉरिडोर पर एफएसआई नियमों पर सीएमडीए से स्पष्टीकरण मांगा | चेन्नई समाचार

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डेवलपर्स ने मेट्रो कॉरिडोर पर एफएसआई नियमों पर सीएमडीए से स्पष्टीकरण मांगा

चेन्नई: डेवलपर्स ने चेन्नई मेट्रोपॉलिटन डेवलपमेंट अथॉरिटी (सीएमडीए) से यह स्पष्ट करने के लिए कहा है कि क्या मेट्रो कॉरिडोर के 500 मीटर के भीतर उनकी जमीन का केवल एक हिस्सा वाली परियोजनाएं ट्रांजिट-ओरिएंटेड डेवलपमेंट (टीओडी) नीति के तहत रियायती प्रीमियम फ्लोर स्पेस इंडेक्स (एफएसआई) शुल्क के लिए पात्र हैं। उनका कहना है कि अनिश्चितता के कारण मंजूरी में देरी हो रही है और परियोजनाएं रुकी हुई हैं।क्रेडाई चेन्नई ने सीएमडीए को पत्र लिखकर स्पष्टीकरण मांगा है। क्रेडाई नेशनल के कार्यकारी समिति के सदस्य एस श्रीधरन ने कहा, “यदि 500 ​​मीटर का निशान प्रस्तावित परियोजना स्थल को छूता है, तो उसे रियायत के लिए पात्र होना चाहिए। पूरी साइट को कवर करने की कोई आवश्यकता नहीं है।”अगस्त 2022 में जारी एक सरकारी आदेश के तहत, मौजूदा, निर्माणाधीन और प्रस्तावित मेट्रो रेल कॉरिडोर के 500 मीटर के भीतर स्थित परियोजनाएं लागू दर के 50% पर प्रीमियम एफएसआई शुल्क का भुगतान करने के लिए पात्र हैं। यह नीति बड़े पैमाने पर पारगमन गलियारों के साथ उच्च-घनत्व विकास को प्रोत्साहित करने और सार्वजनिक परिवहन के अधिक उपयोग को बढ़ावा देने के लिए पेश की गई थी।हालाँकि, कई बड़ी परियोजनाओं में, परियोजना स्थल का केवल एक हिस्सा ही 500 मीटर के प्रभाव क्षेत्र में आता है। एक डेवलपर ने कहा, “अधिकारी केवल भूमि के उस हिस्से तक रियायत बढ़ा रहे हैं। कुछ मामलों में, यदि परियोजना की सड़क का किनारा या पहुंच 500 मीटर की सीमा से बाहर है, तो लाभ पूरी तरह से अस्वीकार कर दिया जाता है।”डेवलपर्स के निकाय ने कहा है कि इन अलग-अलग व्याख्याओं के कारण मेट्रो कॉरिडोर के साथ प्रस्तावित आवासीय, वाणिज्यिक और मिश्रित उपयोग के विकास के लिए बार-बार प्रश्न, अनुमोदन में देरी और अनिश्चितता पैदा हुई है।डेवलपर ने कहा, “हमने सीएमडीए से मामले को स्पष्ट करने का अनुरोध किया है। हमने यह भी पूछा है कि रियायत को केवल इसलिए अस्वीकार नहीं किया जाना चाहिए क्योंकि साइट की सड़क का अग्रभाग या पहुंच 500 मीटर की सीमा से बाहर है।”एसोसिएशन ने आगे अनुरोध किया है कि स्पष्टीकरण लंबित, भविष्य और संशोधित योजना आवेदनों पर लागू हो जहां अंतिम आदेश जारी नहीं किए गए हैं। क्रेडाई का कहना है कि टीओडी नियमों की एक समान व्याख्या से परियोजना मंजूरी में देरी कम होगी और मेट्रो कॉरिडोर के साथ विकास को बढ़ावा देने की नीति के उद्देश्य को प्राप्त करने में मदद मिलेगी।

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