हैदराबाद: कंडक्टरों की भारी कमी के कारण तेलंगाना राज्य सड़क परिवहन निगम (टीजीएसआरटीसी) को पिछले चार महीनों में राज्य भर में 3.34 लाख किलोमीटर की बस यात्राएं रद्द करने के लिए मजबूर होना पड़ा है, जिससे कई मार्गों पर सेवाएं बाधित हो गई हैं और सैकड़ों गांवों में सार्वजनिक परिवहन के विकल्प कम रह गए हैं।मानसून के दौरान क्षतिग्रस्त सड़कों या दूरदराज के इलाकों में खराब कनेक्टिविटी के कारण होने वाली सामान्य रद्दीकरण के विपरीत, नवीनतम व्यवधान जनशक्ति संकट से उत्पन्न होता है। बसें उपलब्ध हैं, सड़कें चलने लायक हैं और ड्राइवर ड्यूटी पर हैं, लेकिन कई सेवाएं रद्द की जा रही हैं क्योंकि उन्हें चलाने के लिए कंडक्टर नहीं हैं।

कमी ने ग्रामीण और प्रमुख अंतर-नगरीय मार्गों दोनों को प्रभावित किया है। आरटीसी के एक वरिष्ठ कर्मचारी के अनुसार, “टीजीएसआरटीसी के पास वर्तमान में सैकड़ों कंडक्टरों की कमी है, जिसके परिणामस्वरूप सेवाओं की मांग के बावजूद बसें डिपो में खड़ी रहती हैं।

इसका असर लगभग सभी जिलों में महसूस किया जा रहा है, खासकर आदिवासी और दूरदराज के इलाकों में जहां सार्वजनिक परिवहन अक्सर यात्रा का एकमात्र किफायती साधन है।रद्दीकरण को कम करने के लिए डिपो प्रबंधकों को आउटसोर्सिंग कर्मचारियों को अनुबंध के आधार पर लेने के लिए कहा गया है।बस सेवाओं में कमी के कारण कई यात्रियों को दैनिक यात्रा के लिए ऑटोरिक्शा और निजी जीपों पर निर्भर रहना पड़ा है। विडंबना यह है कि टीजीएसआरटीसी ने सुरक्षा चिंताओं का हवाला देते हुए लंबे समय से यात्रियों को ऐसे वाहनों का उपयोग करने से हतोत्साहित किया है, लेकिन बस सेवाओं की घटती संख्या ने कई गांवों में लोगों के पास कुछ विकल्प छोड़ दिए हैं।अधिकारी ने कहा, “पिछले कुछ वर्षों में कमी धीरे-धीरे बढ़ी है। कंडक्टरों की आखिरी नियमित भर्ती 2013 में की गई थी, जब अविभाजित आंध्र प्रदेश राज्य सड़क परिवहन निगम ने रिक्तियां भरी थीं। तेलंगाना के गठन के बाद, निगम ने कोई बड़े पैमाने पर सीधी भर्ती नहीं की। इसके बजाय, यह अंतराल को भरने के लिए अनुकंपा नियुक्तियों और सीमित आउटसोर्सिंग पर निर्भर था।”तत्कालीन राज्य सरकार के निर्देश पर 2019 में टीजीएसआरटीसी ने अपने बेड़े में लगभग 2,000 बसें कम करने के बाद समस्या काफी हद तक नियंत्रण में रही। आकार घटाने से निगम के पास अधिशेष ड्राइवर और कंडक्टर रह गए, जिससे उसे कई वर्षों तक नई भर्ती के बिना परिचालन का प्रबंधन करने की अनुमति मिली।हालाँकि, कर्मचारियों के सेवानिवृत्त होने के बाद वह गद्दी धीरे-धीरे गायब हो गई है। निगम के सूत्रों ने कहा कि विभिन्न श्रेणियों में 150 से 200 कर्मचारी हर महीने सेवानिवृत्त होते हैं, जिससे जनशक्ति अंतर लगातार बढ़ रहा है। जबकि निगम ने हाल ही में आउटसोर्सिंग के माध्यम से कुछ कंडक्टरों को काम पर रखा है, अधिकारी मानते हैं कि कमी को पूरा करने के लिए संख्या बहुत कम है।वित्तीय बाधाओं के कारण भी नई भर्ती में देरी हुई है। लगातार वेतन संशोधनों से निगम के वेतन बिल में उल्लेखनीय वृद्धि हुई। तेलंगाना के गठन के बाद, कर्मचारियों को 2013 के वेतन संशोधन के तहत 44% फिटमेंट मिला, इसके बाद 2017 के संशोधन के तहत 21% फिटमेंट मिला। टीजीएसआरटीसी के कुल खर्च में अब वेतन का योगदान आधे से अधिक है, जिससे निगम निरंतर वित्तीय तनाव के बीच बड़े पैमाने पर भर्ती करने में अनिच्छुक है।इसके बजाय, टीजीएसआरटीसी ने किराए की बसों पर भरोसा करना शुरू कर दिया है, जहां वाहन मालिक ड्राइवर उपलब्ध कराते हैं, जिससे कर्मचारियों का बोझ कम हो जाता है। कंडक्टर पक्ष में, इसने स्थायी पद सृजित करने के बजाय वेतन लागत को नियंत्रित करने के लिए अस्थायी और आउटसोर्स नियुक्तियों को प्राथमिकता दी है।हालाँकि बड़े पैमाने पर भर्ती के प्रस्ताव राज्य भर्ती एजेंसी को सौंपे गए थे, लेकिन यह कवायद आगे नहीं बढ़ पाई। सरकार ने कई भर्ती बोर्डों को शामिल करके भर्ती ढांचे का विस्तार किया और हाल ही में टीजीएसआरटीसी को अपने दम पर 1,500 कर्मचारियों की भर्ती करने की अनुमति दी। हालाँकि, लगभग तीन वर्षों की घोषणाओं और प्रशासनिक प्रक्रियाओं के बावजूद, नियमित भर्ती अभी तक शुरू नहीं हुई है।