नई दिल्ली: एक दिन बाद टाइम्स ऑफ इंडिया बताया गया है कि सराय काले खां में यातायात बदतर होने वाला है क्योंकि दो प्रमुख एक्सप्रेसवे गलियारे पहले से ही बंद इंटरचेंज पर मिलते हैं, भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण (एनएचएआई) ने एनएच-148एनए के डीएनडी-सोहना खंड को जोड़ने वाले महत्वपूर्ण लूप को कम करने के लिए दीर्घकालिक इंजीनियरिंग समाधानों की पहचान करने के लिए एक विस्तृत परियोजना रिपोर्ट (डीपीआर) की तैयारी शुरू कर दी है।हर शाम लगभग 6 बजे, सुंडियाल पार्क के पास फुट ओवरब्रिज से, दूर तक फैली लाल ब्रेक लाइटों की एक नदी दिखाई देती है। एक धारा रिंग रोड से आती है जबकि दूसरी बारापुला फ्लाईओवर से नीचे की ओर बहती है। नोएडा से वाहन उसी जंक्शन की ओर बढ़ते हैं। कुछ ही मिनटों में, इंटरचेंज धीमी गति से चलने वाले ग्रिडलॉक में बदल जाता है। रिंग रोड पर यातायात की कतारें व्यस्त समय के दौरान नियमित रूप से 2 किमी तक फैल जाती हैं, जबकि बारापुला से उतरने वाले वाहन लूप पर जाने से पहले आधे किलोमीटर से अधिक समय तक बम्पर-टू-बम्पर बने रहते हैं।सराय काले खां दिल्ली के सबसे व्यस्त अभिसरण बिंदुओं में से एक है, जहां रिंग रोड, डीएनडी फ्लाईवे, बारापुला और पूर्वी और दक्षिणी दिल्ली को जोड़ने वाली मुख्य सड़कों का यातायात विलीन हो जाता है। दिल्ली-मुंबई एक्सप्रेसवे के डीएनडी-सोहना खंड के आगामी चालू होने के साथ, वाहनों की एक और बड़ी धारा उसी इंटरचेंज में प्रवेश करेगी, जिससे चिंता बढ़ गई है कि मौजूदा बाधा काफी खराब हो सकती है।इसकी आशा करते हुए, दिल्ली यातायात पुलिस ने इंजीनियरिंग और यातायात प्रबंधन उपायों की एक श्रृंखला प्रस्तावित की थी।एनएचएआई के एक वरिष्ठ अधिकारी ने कहा, “कॉरिडोर के रणनीतिक महत्व को पहचानते हुए, एनएचएआई जंक्शन पर भीड़ कम करने और यातायात परिसंचरण में सुधार के लिए व्यापक इंजीनियरिंग समाधानों की पहचान करने के लिए प्राथमिकता के आधार पर डीपीआर तैयार करेगा।”डीपीआर क्षमता बढ़ाने, यात्रा के समय को कम करने, सुरक्षा में सुधार और गलियारे के माध्यम से वाहनों की सुगम आवाजाही सुनिश्चित करने के लिए बुनियादी ढांचे के हस्तक्षेप का मूल्यांकन करेगा। अधिकारी ने कहा, “यह यह भी सुनिश्चित करेगा कि इस महत्वपूर्ण इंटरचेंज पर निर्बाध कनेक्टिविटी को सक्षम करके डीएनडी-सोहना कॉरिडोर के परिचालन लाभ इसके चालू होने पर पूरी तरह से महसूस किए जाएं।”